Читинские электрички: дорого, но везут

Так уж повелось ещё со времен советского государства, что пригородный железнодорожный транспорт был нерентабелен. При этом пассажирами оплачивалась не вся стоимость билета, а только лишь её часть, остальное возмещалось из других источников. В дореформенные годы компенсация проезда шла из грузовых железнодорожных перевозок. После реформы российских железных дорог обязанность обеспечивать убыточные электрички перешла к регионам. Дорого или дёшево в итоге стоил и стоит билет, но без компенсации те суммы, которые платил бы пассажир, возросли в два-три-десять раз. В ценах 2014-го в первой зоне проезда тариф с компенсацией равнялся 22 рублям, а без компенсации стоимость проезда составляла 90 рублей. 

Итак, по новым правилам наш регион должен возмещать долю стоимости билетов, причём немалую. Однако для Забайкальского края с его хронически дефицитным бюджетом это оказалось не под силу. Год за годом у администрации региона копился долг перед пригородной компанией. При этом власти пытались заменить электрички автомобильными перевозками, но по 79 населённым пунктам Забайкалья это оказалось невозможно, ведь железная дорога, как бы высокопарно это ни звучало, единственная связь с миром.

В начале 2015-го и вовсе сложилась критическая ситуация, началось противостояние краевых властей и пригородной компании. Существующий долг Забайкальского края перед ОАО ЗППК приблизился к двум миллиардам рублей. Возникла реальная угроза отмены всех пригородных поездов, плата за проезд выросла в несколько раз. Спасло ситуацию вмешательство Президента Владимира Путина. Пригородная лихорадка отступила, положение стабилизировалось. Но денежных средств у региона не прибавилось, его слабая экономика с началом кризиса в стране стала еще слабее. И ясно одно, как бы ни повышалась стоимость проезда, какие бы подводные течения этому ни способствовали, у Забайкальского края нет и не будет в ближайшие годы достаточного финансирования для компенсации убытков железнодорожного пригородного транспорта. Регион вывезет этот груз только лишь вместе с федеральным центром, и то если Федерация большую часть необходимой суммы возьмет на себя.