Забайкалье ожидает масштабное строительство и ремонт автомобильных дорог

Как рассказал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на совещании по ситуации в дорожной отрасли, объем финансирования пятилетней дорожной программы в России составит 13,2 трлн рублей. За эти средства будет построено и реконструировано более четырех тысяч километров дорог. Из всех выделяемых средств: 5,4 трлн – средства федерального дорожного фонда, 7,2 трлн – региональные, еще 436 млрд – это деньги фонда национального благосостояния.

По словам Хуснуллина, главная цель пятилетнего плана — обеспечить качественными дорогами жителей всех без исключения субъектов РФ.

— По итогам реализации пятилетнего плана в стране будет построено и реконструировано более четырех тысяч километров дорог. Еще три тысячи километров будет расширено с двух до четырех полос. Планируется отремонтировать 110 тысяч километров дорог, включая 650 мостовых сооружений. По итогам реализации пятилетнего плана мы ставим задачу привести в нормативное состояние 85% дорожной опорной сети, — отметил вице-премьер.

Он добавил, что благодаря реализации программы увеличится скорость перемещения по всей опорной сети дорог, что станет дополнительным импульсом для развития экономики. При этом значительно снизится аварийность, увеличится количество квалифицированных кадров и повысится производительность труда.

Комментируя данное решение правительства политолог, заместитель руководителя Регионального исполкома Забайкальского регионального отделения партии «Единая Россия» Роман Амплеев отметил, что масштабное строительство дорог несёт в себе существенные политические плюсы.

— В общественном мнении есть устоявшееся утверждение о том, что новые дороги — самый верный признак обновления жизни. Асфальт просто так не кладут, он появляется там, где ожидаются позитивные изменения, куда повезут грузы, и будут ездить люди. Вот это самое позитивное ощущение весьма важно как для позиционирования России внутри страны, так и за рубежом. Мы сами себе показываем, что есть экономическое и социальное развитие собственной страны. Сопредельные государства видят происходящие процессы освоения российских территории, — отметил политолог.

По словам Амплеева, стоит отметить, что там, где есть автомобильные дороги, начинает по-иному развиваться экономика, выстаиваются новые логистические связи. Укрепляются отношения между регионами, около федеральных трасс возникают предприятия малого бизнеса.

— У забайкальцев в этом отношении хороший пример перед глазами — трасса «Чита – Хабаровск», которую не могли построить несколько десятилетий, и только, как говорится, при Путине эта дорога была достроена и пущена в эксплуатацию. В нашем регионе нормальных дорог не хватает, это останавливает многие инициативы людей. Зачем фермеру или даже простому сельскому жителю везти свою продукцию на рынок в столицу края или в райцентр, если ремонт машины выйдет дороже, чем удастся заработать? Правильно, незачем! А будет дорога, будет кипеть жизнь. Туризм, рост товарооборота с Китаем и Монголией, с регионами Дальнего Востока и Сибири, развитие городских и сельских поселений — вот что ждёт приграничный Забайкальский край от «дорожной пятилетки», — поясняет Роман Анатольевич.

В свою очередь на некоторые риски в реализации столь масштабного проекта указывает сопредседатель регионального штаба Народного фронта в Забайкальском крае Константин Шаповалов.

— Эффективно форсировать экономическое развитие страны в текущих условиях, без качественной транспортной связки внутренних территорий страны невозможно. В этом смысле решение не просто назревшее — все это давно было необходимо сделать. Помимо развития логистики мы получим развитие производств, которые выпускают стройматериалы, а также массу новых рабочих мест, в том числе квалифицированных, — рассуждает представитель ОНФ.

С другой стороны, по мнению Шаповалова, учитывая такие объемы важно наладить надзор со стороны как контролирующих и правоохранительных органов, так и общественности: «Также беспокоит готовность регионов к резкому наплыву средств. Предприятий, готовых к выполнению большого объема работ не так уж и много. Эффективность освоения финансов нередко оставляет желать лучшего. Но это уже другой вопрос, который, тем не менее, важно учитывать при распределении бюджетных ресурсов».

Хорошие дороги приведут к снижению показателей аварийности, считает в свою очередь эксперт по ДТП Алексей Стрельников. Он отмечает, что реализация любого нового проекта в стране должна всегда восприниматься позитивно.

— Сегодня курс нашего государства особенно выверен и направлен на улучшение качества жизни граждан. И логистика здесь занимает существенную часть. Мы уже видим, как несколько лет подряд восстанавливаются дороги. А если в ближайшее время начнётся строительство ещё новых и безопасных трасс, то экономика страны заметно восстановится, — говорит Стрельников.

Также, на его взгляд, должны снизиться показатели аварийности.

— Надеюсь, что наши основные забайкальские дороги, которые сейчас являются двухполосными, станут шире и с разделительной полосой. Сейчас большая часть смертельных ДТП приходится как раз на лобовые аварии на загородных трассах. Вероятно, что также дороги будут оснащаться и современными элементами активной безопасности. Очевидно, что руководство страны заботит количество погибших граждан на дорогах. И если национальный проект «Безопасные и качественные дороги» по своей концепции просто не может добиться определённых показателей, то в этом наверняка поможет дорожная пятилетка, — подытоживает Стрельников.