Ремонт дорог под контролем забайкальцев
Состояние дорог в Забайкалье — животрепещущая тема для каждого жителя края. Представители органов региональной и муниципальной власти, депутаты и общественники обсудили её в рамках круглого стола «Дороги для улучшения качества жизни забайкальцев», который состоялся на прошлой неделе в штабе общественной поддержки регионального отделения партии «Единая Россия».
60% дорог приведут к нормативному состоянию
Как подчеркнул начальник отдела дорожного хозяйства Министерства строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края Сергей Шевелев, к 2030 году в регионе планируется привести в нормативное состояние 60% региональных дорог.
— Большинство дорог краевого уровня строилось ещё в советские годы, поэтому сегодня нам необходимы серьезные средства на их ремонт и содержание. У нас разработана пятилетняя программа. Общая протяжённость региональных дорог составляет 7,6 тысячи километров. К 2030 году 60% дорог края должно быть приведено в нормативное состояние, то есть они должны быть заасфальтированы, иметь чёткую разметку и дорожные знаки. Ещё один целевой показатель программы — мы должны поддерживать в нормативном состоянии 85% дорог крупных городских агломераций, то есть в Чите. В 2024 году этот показатель доведен до 85%, и мы теперь ежегодно выделяем субсидию администрации Читы на содержание дорог. С этого года у нас появились две малые городские агломерации: Борзинская и Краснокаменская. Им мы тоже выделяем субсидии на ремонт местных дорог. Уже завершены объекты и в Борзе, и в Краснокаменске, сейчас ведется работа по их вводу в эксплуатацию, — рассказал Сергей Шевелев.
Также он сообщил, что в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Забайкалье устанавливают автоматические пункты весогабаритного контроля. На сегодняшний день в тестовом режиме работают четыре пункта.
— Они необходимы для того, чтобы перевозчики соблюдали нормативы по грузам. Для нашего края это серьезная проблема. Перевозчики чаще всего не исполняют такие требования, в результате чего дорожное полотно разрушается, а это ведет к увеличению расходов из дорожного фонда. Пункты весогабаритного контроля действуют таким образом, что перевозчикам при превышении массы перевозимых грузов начисляется штраф. Средства от штрафов идут все на тот же ремонт дорог, — уточнил Сергей Шевелев.
Также для сохранения дорог в крае устанавливают комплексы фото- и видеофиксации. Ведомство заключило контракт на поставку 65 таких комплексов. Как пояснил Шевелев, они необходимы не для пополнения дорожного фонда, а для обеспечения безопасности дорожного движения.
Одна из причин отставания от графиков — дефицит кадров
Директор ГКУ «Управление автомобильных дорог Забайкальского края» Елена Рыжкова отметила, что в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2025 году в крае реализуется 19 контрактов — работы ведутся на 205 километрах региональных дорог.
— Переходящими с периода реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» являются восемь объектов общей протяженностью 89 километров. По семи объектам работы полностью завершены. По шести степень готовности составляет более 50%, по трем — свыше 90%. Проблемными являются шесть объектов — степень готовности ниже 50%. Тем не менее до 15 сентября мы намерены завершить работы по асфальтовому покрытию всех объектов. И уже ведем работы по объектам 2026-2027 годов. Стараемся, чтобы подрядчики выходили сразу на большие объемы работ и не распускали бригады на зиму, а формировали планы на следующий строительный сезон, — пояснила глава «Забавтодора».
По ее словам, под гарантией у предприятия находятся 89 объектов. Из них на 17 дефектов не выявлено. Значительные дефекты обнаружены на 9 объектах.
— На сегодняшний день по гарантийным обязательствам с подрядчиков взыскано 24 миллиона рублей. Причем важно отметить, что при фиксировании дефекта продлевается срок исполнения гарантийных обязательств, — уточнила Елена Рыжкова.
Одной из причин отставания от графиков при проведении дорожных работ она назвала дефицит кадров в дорожной отрасли. Особенно не хватает машинистов. Сейчас «Забавтодор» пытается решить кадровую проблему совместно с учебными заведениями Читы.
— Когда наше предприятие было создано в прошлом году по поручению губернатора Забайкалья Александра Осипова, мы обратились в ЗабГУ с просьбой дать нам специалистов. Оказалось, что открытой в 1991 году специальности «автомобильные дороги и аэродромы», выпускницей которой являюсь я сама, больше нет. Мы постарались помочь вузу. В этом году в ЗабГУ открыли набор на специальность «автомобильные дороги и аэродромы». В прошлом году отправили в магистратуру наших сотрудников с целью повышения квалификации. Кроме того, Читинский техникум отраслевых технологий и бизнеса и Читинский политехнический колледж готовят для нас бульдозеристов, геодезистов, специалистов среднего звена, мастеров. Надеемся, что нам удастся возродить дорожную отрасль в Забайкалье, — подчеркнула Елена Рыжкова.
Общественный контроль продолжится
По словам главы «Забавтодора», важным является то, что ход ремонтных работ на дорогах контролируют не только власти и эксперты в данной отрасли, но также депутаты и общественники.
— Эту работу необходимо продолжать, поскольку наших специалистов недостаточно для того, чтобы в ежедневном режиме осуществлять контроль. Нередко о нарушениях нам сообщают перевозчики. Также мы благодарны общественности, Законодательному собранию региона, партии «Единая Россия», которые осуществляют независимый контроль. Депутаты муниципалитетов непосредственно наблюдают за ходом выполнения работ. Для них мы разработали методические рекомендации по выявлению дефектов, которые может увидеть человек, не обладающий специальными компетенциями, — уточнила Елена Рыжкова.
Кандидат в депутаты Совета первого созыва Читинского муниципального округа Лариса Куликова, возглавляющая МП «Жилищно-коммунальное хозяйство г.п. «Атамановское», поделилась опытом не только контроля за ремонтом дорог, но и собственного участия в восстановлении грунтовых дорог в посёлке Атамановка.
— Мы с местными жителями просим у железнодорожников гравий, грунт, песок. Подсыпаем, ровняем. Задействуем в этой работе погрузчики, — рассказала Лариса Николаевна. — Так сложилось, что в поселке меня считают едва ли не ответственной за дороги. Если где-то дорога разрушается, то сразу звонят мне. Особенно часто такое бывает после дождей, когда многие дороги размывает. Средств, конечно, не хватает, но мы совместно с населением придумываем, как можно поступить, ищем варианты.
Руководитель регионального исполнительного комитета партии «Единая Россия» Наталья Куземская, подводя итоги круглого стола, отметила, что партийный и общественный контроль за дорожными работами обязательно продолжится.
— Мы продолжим партийный и общественный контроль, а также независимый мониторинг деятельности подрядчиков для обеспечения более качественной и оперативной работы. Проводится большая работа, чтобы каждый депутат знал свой участок дороги и своего подрядчика, а также мог оценивать качество исполнения работ, — заключила Наталья Куземская.
Юлия БОЛТАЕВСКАЯ.
- Учредитель - ГАУ «Редакция краевой общественно-политической газеты «Забайкальский рабочий».
- Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер: ЭЛ № ФС 77-78604 от 08.07.2020 года
- Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных материалах. Запрещено полное или частичное копирование и использование любых материалов сайта, как составных произведений, включая тексты и изображения. При любом использовании данных материалов в электронных СМИ, ссылка на данный сайт обязательна. Объем цитирования информации не должен превышать цель цитирования. При использовании в печатных СМИ, необходимо письменное разрешение редакции.
-
Территория распространения: Российская Федерация, зарубежные страны
Языки: русский, бурятский, английский - Политика конфиденциальности