«Есть женщины в русских селеньях!» На ЗабЖД появилась первая женщина-машинист

При знакомстве с Еленой Кутузовой в голове невольно всплывает знаменитый отрывок из поэмы Некрасова «Мороз, красный нос» про русских женщин. Коня на скаку наша героиня, может быть, и не остановит, зато многотонный электровоз на полном ходу — запросто! С помощью пульта управления, за которым она сидит, конечно. Елена — первая на Забайкальской железной дороге женщина-машинист.

Частые гости психологов

Быть машинистом непросто, особенно грузовых поездов, график движения которых не отличается той же стабильностью, что у пассажирских. Хотя, по регламенту, работать больше 12 часов в сутки здесь нельзя и после каждого рейса положен отдых, в свободные часы машинисты живут в режиме повышенной готовности, потому что в любой момент, даже глубокой ночью, может поступить звонок из локомотивного депо с требованием быть на рабочем месте через час. Тогда водитель поезда, мгновенно включаясь в реальность, летит к путям, где после предыдущего машиниста его ждёт ранее не объезженный им самим экземпляр техники, со своим «характером» и историей. Историей в прямом смысле: перед каждым рейсом машинист обязан внимательно изучить журнал технического состояния локомотива, осмотреть ходовую часть, проверить тормозную систему, приборы безопасности, исправность инвентаря… Только убедившись, что всё в порядке, отправляться в путь.

Командировка, с учётом времени на сон, может занять до нескольких суток, и никто не гарантирует, что она пройдёт без эксцессов. Да, большей частью всё зависит от «рутинной» работы машиниста. Каждую минуту за пультом управления он должен быть внимательным: следить за сигналами на дороге, показателями манометров, тормозной магистралью, да даже за помощником, с которым работает в неразрывном тандеме. И, конечно, если машинист будет исправно выполнять свои функции, поезд благополучно доберётся из точки «А» в точку «Б». Но ведь никто не отменял нештатных ситуаций. А их на железной дороге в изобилии! Появление скота, людей, автомобилей или любых других крупных объектов на пути; сход подвижного состава с рельсов; выход тормозов из строя; потеря контактного напряжения в сети; пожар… В каждом случае нужно уметь среагировать быстро, чётко и без эмоций, с полным осознанием степени ответственности за поезд и находящихся внутри и снаружи людей. Может быть, поэтому машинисты обязательно проверяются у психолога каждые три месяца?

Только не оседлость

Большинство из нас не столько не согласится на такую работу, сколько не подойдет для неё, и уж тем более большинство женщин. Недаром эту профессию сделали доступной для прекрасной половины россиянок только в январе 2021 года. С тех пор яркие представительницы женщин из русских селений постепенно пополняли списки машинистов в РЖД, и вот недавно такая появилась на Забайкальской железной дороге.

Елена Кутузова родилась в маленьком селе Волочаевка Нерчинского района, и это дало ей две важных направляющих в жизни. Во-первых, выносливость и ответственность, которые сформировал в ней ручной деревенский труд. А во-вторых, любовь к дорогам, которая зародилась в Лене во время частых поездок с родителями в Читу на поезде. Прижимаясь щекой к окну и с интересом наблюдая за сменяющими друг друга пейзажами за окном, девочка невольно завидовала машинисту, который может видеть это каждый день, и мечтала оказаться на его месте.

Правда, с реализацией детской мечты пришлось повременить… десятка два лет. После окончания школы Елене пришлось избрать другой жизненный путь. Она окончила техникум, посвятила себя сфере торговли и перебралась в Борзю. Привычное течение жизни резко повернулось на 180 градусов, когда два года назад ей позвонила подруга и сказала: «Там в депо девчонок на должность помощников машинистов набирают. Пойдём?». В ответе не было и тени сомнения: «Конечно, пойдём!»

Видимо, оседлый образ жизни для души, стремящейся к движению, был настолько невыносим, что женщина не колеблясь уволилась со старой работы. Она была уверена, что пройдёт все тесты на профпригодность, с нуля освоит теоретическую базу и сможет выдержать все испытания профессии в будущем. Более того, как только она впервые зашла в кабину машиниста, сразу поняла, что однажды непременно сядет за пульт управления сама…

Фото пресс-службы ЗабЖД

Заядлая железнодорожница

За спиной Елены Кутузовой долгие часы учёбы, практики, неоднократные стажировки, собеседования и экзамены. Буквально недавно, 20 июля, она получила свидетельство о праве управления электровозом, но это только начало. Дело всё-таки крайне ответственное. После отпуска женщина снова будет стажироваться: от трёх до шести месяцев, и уже ближе к весне впервые выйдет на железную дорогу как полноценный самостоятельный машинист.

Она готова ко всему. Наверное, такую уверенность человек испытывает только тогда, когда ощущает поддержку со всех сторон. Рядом с Еленой её любящая сестра, коллеги, которые относятся к ней как к равной, опытный и понимающий наставник Аркадий Ушаков, за советом к которому женщина может обратиться в любое время, и, конечно, муж Алексей, которого она тоже встретила здесь, на ЗабЖД.

За два года работы на новом месте она настолько привязалась к железной дороге, что теперь просто не может без неё жить. Как заядлые автомобилисты, которые не могут добраться от дома до магазина без машины не потому, что не осилят этого расстояния физически, а потому, что просто любят езду, так и Елена: страдает от тоски, когда долго не выходит на работу и не слышит размеренного стука колёс по рельсам. Вот она снова закрывает глаза и представляет, как поезд отходит от перрона в путь. Мимо проплывают сопки, равнины, реки, а она с наслаждением смотрит в окно. И теперь не в пассажирском вагоне, а в кабине машиниста.

Екатерина Ерёменко.