Дорожный фонд растёт, но проблемы остаются?

На минувшей неделе Общественная палата Забайкальского края провела круглый стол на тему «Как дорожный фонд в Забайкалье вырос в четыре раза и почему дороги остаются одной из главных проблем региона». Его участники обсудили ключевые вопросы, связанные с ремонтом и содержанием дорог в крае, а также безопасность на дорогах.

Разрушительный фактор — обильные осадки

Как отметил председатель Контрольно-счетной палаты Забайкальского края Дмитрий Семенов, в период с 2018 по 2026 год Дорожный фонд региона вырос почти в четыре раза — с 6,9 миллиарда рублей до 21 миллиарда рублей.

— Это огромные деньги, как в процентном соотношении, так и в натуральном виде. Кроме того, увеличились межбюджетные трансферты, которые направляются в муниципалитеты, с 600 миллионов рублей до 3,5 миллиарда рублей за указанный период. Но важно понимать, что проблема дорожной деятельности очень непростая. Растет количество транспорта, увеличилась нагрузка на дорожное покрытие. Сегодня дороги подвергаются большему воздействию, поскольку они не были рассчитаны ни на такой поток, ни на такой вес грузовых машин, — сказал Дмитрий Семенов.

При этом он акцентировал внимание на том, что в Забайкалье создается множество хороших, качественных, безопасных автомобильных дорог, как в Чите, так и в муниципалитетах.

— Но тут возникает вопрос по их содержанию. Кроме того, большое количество средств уходит на приведение в порядок дорог без асфальтового покрытия. Зачастую это просто закапывание денег, поскольку таким дорогам слишком часто требуется ремонт. Пока мы не создадим хорошие дороги с твёрдым покрытием, с системой отвода сточных вод, мы не увидим результата от реализации выделенных на эти цели средств, — добавил Дмитрий Семенов.

Несмотря на рост финансирования, в регионе 47% дорог все еще находится в неудовлетворительном состоянии. Об этом заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Забайкальского края Евгений Дюртеев.

— Общая протяжённость дорог в Забайкалье составляет 7,5 тысячи километров, получается, что более 3 тысяч километров в ненормативном состоянии, — сказал Евгений Дюртеев.

По его словам, в большей степени влияние на разрушение дорог оказывают обильные осадки. В Читинском округе из-за дождей даже пришлось приостановить дорожные работы.

— Обильные осадки значительно разрушают дороги в населённых пунктах. Жители жалуются, что улицы приходят в негодность и требуют ремонта. Но ремонтные работы мы не могли производить в период осадков. Никакого эффекта такой ремонт не дает. Поэтому мной было принято решение приостановить все дорожно-ремонтные работы до того момента, пока осадки не прекратятся. Нужно, чтобы почва подсохла, и уже тогда мы сможем приступить к масштабным ремонтам, — сказал глава Читинского округа Виктор Машуков.

Нужны единообразие и контроль

По словам директора Управления автомобильных дорог Забайкальского края Салавата Усманова, в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» национального проекта «Инфраструктура для жизни» в 2026 году предусмотрен ремонт 250 километров дорог. В 2025 году по этому проекту было отремонтировано 192 километра. Контроль за качеством работ осуществляют две государственные организации. При выявлении нарушений к подрядным организациям применяют штрафные санкции.

Как добавил Дмитрий Семенов, в крае важно привести к единообразию систему содержания дорог.

— Нам нужно в первую очередь разработать единый нормативный акт по техническому содержанию дорог. Сегодня каждый муниципалитет вынужден самостоятельно разрабатывать техзадание. У нас есть основная цель — дорога должна быть безопасной. Но необходимо выработать общие положения. Тогда муниципальные власти будут понимать, какой перечень работ им следует заказывать подрядным организациям, — сказал он.

Заместитель председателя комитета по экономической политике и предпринимательству Законодательного Собрания Забайкальского края Сергей Новиченко предложил создать в Забайкалье единого регионального оператора для контроля за состоянием дорог.

— Это поможет централизовать управление Дорожным фондом и обеспечить более эффективный контроль за состоянием и ремонтом дорог. Также осуществление контроля региональным оператором даст возможность оптимизировать расходы и повысить качество выполняемых дорожных работ, — считает парламентарий.

Алкоголь — главная причина ДТП

Затронули на заседании «круглого стола» и вопрос безопасности на дорогах.

— Первая и основная причина ДТП в Забайкалье — это управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. В регионе погибает каждый второй участник «пьяного» ДТП. За семь месяцев 2026 года в результате дорожно-транспортных происшествий погибли 105 человек, из них 72 находились в состоянии алкогольного опьянения, — сообщил заместитель директора ГКУ «Забавтодор» по безопасности Олег Саломатов.

Кроме того, каждый третий погибший в ДТП лишается жизни по вине водителей, не имеющих прав управления транспортным средством.

— С целью предотвращения ДТП мы разработали листовки, в которых рассказывается об ответственности за вождение в нетрезвом виде. Также у нас есть отдельные памятки по использованию мототранспорта. В Забайкалье зарегистрировано несколько фактов привлечения к уголовной ответственности родителей за вождение мототранспорта детьми, не имеющими прав управления, — добавил замдиректора «Забавтодор».

По его словам, с участием несовершеннолетних водителей мопедов с начала год произошло четыре ДТП, в которых получили ранения пять человек. С участием мототранспорта зарегистрировано 85 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 11 человек, а 87 получили ранения. С участием детей-велосипедистов произошло 11 ДТП, в результате которых 11 человек получили ранения. Всего с начала года в ДТП погибло пять детей.

— Для предотвращения аварийности мы обратили внимание на места концентрации ДТП. По итогам 2025 года у нас в регионе образовалось 13 мест концентрации ДТП, хотя еще в 2024 году таких мест было всего четыре. Причем основное их количество сосредоточено в Чите — девять. Два — на федеральных автомобильных дорогах, одно — в Краснокаменске и одно — в Нерчинском Заводе, — рассказал Олег Саломатов.

В частности, в Чите к опасным с точки зрения аварийности отнесены перекрестки: Ленина — Журавлева, проспект Фадеева – Рокоссовского, проспект Жукова – Рокоссовского. По рекомендации Госавтоинспекции края на данных перекрестках планируется установка светофоров. Самой аварийной улицей в городе является Магистральная, особенно на выезде из микрорайона Хороший. Здесь также решено установить светофор.

Юлия БОЛТАЕВСКАЯ.