Не навреди Арахлею

Обсуждение этой проблемы проходило с участием представителей Общероссийского народного фронта.  На мероприятии побывал Виктор Дибирдеев, руководитель региональной группы общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса. На днях он озвучил позицию Народного фронта по этому поводу.

Арахлей жемчужина Забайкалья, с этим не будет никто спорить. Тот центр реабилитации, который построила ЗабЖД, тоже можно назвать своеобразной жемчужиной. Люди смогут не только отдыхать в этом учреждении, но и получать комплекс лечебных процедур. Проблема не в самом центре реабилитации, а в том, что железная дорога в процессе строительства изменила проект отопления зданий.

Ранее предполагалось, что теплоснабжение будет осуществляться от электроэнергии. Никто бы по этому поводу и не возражал: вреда озеру Арахлей оно не принесет. Слушания в 2012 году завершились согласием на строительство. Потому-то и все надзорные структуры дали разрешение на строительство центра. Когда же посчитали затраты, оказалось, для того, чтобы отапливать помещения, надо каждый месяц тратить по три миллиона рублей.

ЗабЖД это показалось накладно, и поэтому был изменен проект отопления. Суть этого проекта заключается в использовании тепловых насосов. Из скважины качается вода  с температурой +4 градуса, она соприкасается с реагентом, который закипает и нагревает теплоноситель. Он, в свою очередь, обогревает здание. А вода, которая проходит через этот цикл, охлаждается до +2 и сливается в Арахлей. Это чистая вода, но она холодная.

Температура сливаемой воды неизменна и зимой, и в теплое время года. Претензии и граждан, и экологов, и Народного фронта связаны с тем, что вода будет охлаждать озеро. По сути дела, мы будем иметь дело с термальным загрязнением водоема. По предварительным прогнозам, холодная вода нарушит жизненный цикл растений, микроорганизмов, рыб. Как будет воздействовать на озеро Арахлей этот поток воды, никто не изучал.

Представители регионального штаба считают, что железнодорожникам  необходимо срочно провести экологическую экспертизу и выяснить, как влияет сброс на озеро. И если будут получены заключения экологов о том, что вода наносит вред, тогда вопрос надо ставить по-другому и переходить на электроотопление.

Если же будет получено положительное заключение, тогда нужно будет возвращаться к публичным слушаниям,  снова спрашивать мнение граждан. 

У ЗабЖД были другие варианты теплоснабжения корпусов на угле или газе, однако уголь отметается как грязный вид топлива, а для устройства отопления на основе газа требуется место хранения сжиженного газа. Этот тоже дорого. Любопытно, что электроотопление уже смонтировано.

Еще один момент: состав воды в Арахлее и в скважинах разный, этот тоже железнодорожникам пришлось учесть и предусмотреть очистку скважинной воды. Подземная вода содержит больше железа и марганца. ЗабЖД также гарантирует очистку воды в бассейне длиной 25 метров, хотя менять ее придется раз в несколько лет. Что касается канализации, она работает на выгреб,  предусмотрены две ёмкости, рассчитанные на 80 отдыхающих и 20 человек персонала, которые должны вывозиться каждый день. Хотя представители Народного фронта тоже высказали сомнения, но дорога гарантирует своевременный вывоз.

Стоимость теплоснабжения напрямую скажется на стоимости проживания в профилактории. Центр будет доступен для всех, хоть и строится для работников магистрали. Любой может поселиться, заплатив деньги.  Благоустройство здесь на уровне гостиницы в три звезды со всеми удобствами плюс комплекс лечения. Если тепло будут извлекать из подземных вод, тогда номер обойдется 3200 рублей в сутки, если от электричества то 6000-8000 рублей. За такой номер простой человек платить не будет, хотя и 3000 в сутки многовато.

Вариантом решения проблемы мог бы стать льготный тариф на электроэнергию, тем более что РЖД совладелец одной из генерирующих компаний ТГК-14.

И еще один момент: железнодорожники строили свой центр еще до создания Ивано-Арахлейского природного парка. Возникли дополнительные ограничения,  с которыми РЖД может столкнуться.

Озеро Арахлей, как и остальные озера, мелеет, мы находимся в пике сухого цикла, который закончится к 2025-2030 году. Это не зависит от человека. Но насколько природа изменится, и как на нее повлиял человек, это вопрос. Надо минимизировать вред.

Хочется в завершение добавить, что Народный фронт будет добиваться соблюдения железнодорожниками всех законодательных норм. И даже если вред экологии от сброса воды будет минимальным, окончательную точку в споре поставят местные жители. В любом случае всем нам придется прислушаться к мнению граждан.